На зупинці

ТоНеДляНашихЛюдей

Що ж то таке має бути?

Це футляр для розкладу руху на зупинці громадського транспорту

Приїхав цей футляр до нас з Німеччини де він і був виготовлений. Нащо він? Чому? Де? Скільки?
І на ще багато запитань спробую дати відповідь у цьому дописі.
Далі буде чимало фото і трохи історії як воно все починалося. Робіть собі чай/каву і вмощуйтесь зручніше 😉
Фото багато – тексту ні

Для початку коротко глянемо, а як воно в них, бо як відомо – вже все давно придумано/випробувано і нам лише треба вивчити кращі практики і застосувати їх тут.
Розумію, українці в це не вірять, тому й далі вигадують велосипед і стають на граблі.

Що ж таке зупинка? Це облаштоване місце на вулиці. Найпростіший варіант:
– знак (назва, порядковий номер, номери маршрутів, які крізь неї курсують)
– футляр з розкладом руху і схемою
– смітник
– лавка

Вдосконалений варіант:
– знак (назва, порядковий номер, номери маршрутів, які крізь неї курсують)
– павілйьон
– футляр з розкладом руху і схемою
– електронне табло з відліком часу
– квиткомат
– смітник

Ще один важливий фактор у розвинених країнах – це єдина нумерація маршрутів. Тобто коли всі види транспорту становлять собою ЄДИНУ МЕРЕЖУ(систему) ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ МІСТА.
Не може бути такого, щоб існувало декілька маршрутів №10. Це має бути один єдиний маршрут. На жаль, в Україні досі існує совкова практика поділу на види транспорту. В нас може бути(і так є) трамвайний маршрут №10, тролейбусний №10 і автобусний №10. І вони ще й між собою перетинаються. Чудово. Сів не на той 10-й і поїхав не туди. Так-так, здогадуюсь, що більшість читачів не розуміє мого невдоволення і взагалі про що я таке кажу. В нас всьо нормально (клац)

Перейдемо до огляду:

1. Зупинка у Варшаві. Павільйон старого взірця, на якому розміщена назва зупинки, перелік маршрутів, які тут зупиняються, всередині їхній розклад і схема руху

2. Зупинка в центральній частині міста. Пасажири вивчають необхідний для них маршрут. Зокрема дивляться через скільки приїде потрібний їм автобус

3. Дуже задрипана зупинка у тій же Варшаві, але навіть тут є знак і футляр з розкладом

4. Розклад руху на одній з трамвайних зупинок

5. Розклад на жовтому папері означає, що маршрут змінено через ремонти чи щось інше. Крім кольору про це звісно ж написано словами

6. Вроцлав. Знак, назва зупинки, її порядковий номер, перелік маршрутів(номери) і внизу футляр з розкладом

7. Сам футляр з розкладом

8. Теж Вроцлав. Незважаючи на наявність табло(воно двостороннє) поруч розміщено футляр з розкладом

9. Краків. Місця на павільйон нема, тому зробили ось так

10. Ще одна краківська зупинка на якій крім табло є футляр з розкладами стилізований “під старовину” з підсвіткою ввечері, яка вдень заряджається від сонячної батареї

11. Розклади оформляються за тим же принципом: жовтий папір – маршрут змінено, а піктограма людини у візку означає, що всі транспортні засоби на цьому маршруті мають низьку підлогу

12. Околиця міста. Якщо тривають ремонтні роботи і транспорт не курсує сюди, то замість розкладів розміщують напис: ЗУПИНКА НЕ ЧИННА

13. Трієст, Італія. Вузькі тротуари на яких розміщені здоровенні інформаційні щити з маршрутами, а внизу на стійці є розклади руху

14. Футляр з розкладом виглядає в них отак

15. Є звісно і табло на стійці якого теж прикріплений розклад

16. Дрезден, Німеччина. В німців як завжди найкраще. По-перше, в них нема знаків для видів транспорту(трамвай, тролейбус, автобус тощо), а просто знак (Н) Haltestelle – по всій країні всі знають, що це зупинка будь-якого виду міського громадського транспорту. По-друге, все продумано і зроблено якісно

17. Інформація всередині павільйону: схеми руху, розклади руху, інформація про ремонти тощо

18. Тимчасовий знак зупинки з розкладом у Дрездені. Через будівельні роботи на звичному місці зупинки, її перенесли на 100м далі і зробили це ось так:

19. Ляйпциг, Німеччина. Павільйон достатньої довжини з квиткоматом(продає квитки і поповнює проїзні)

20. В Кракові теж таке є

21. Теж Ляйпциг. Навіть не знаючи німецької тут все зрозуміло: подвійна зупинка Адлер, порядковий номер 0211, тут зупиняються трамвай №1, 2, автобус №60(вказані кінцеві до яких вони прямують), нічний маршрут N3, який їде на вокзал, нижче перелік зупинок, які розташовані поруч, вказані їхні назви, куди іти і скільки метрів. Також там є павільйон всередині якого є розклад руху і детальні схеми, і звісно ж електронне табло

22. Околиця Ляйпцига. Тут все скромніше: без павільйону і табло, але зі знаком, розкладом та схемою мережі

23. Зблизька футляр з схемою мережі громадського транспорту і розкладом

24. Бувають і трикутні конструкції футлярів

25. Тимчасовий знак(зупинка) на вулиці, яку ремонтують і розклад руху з додатковою інформацією. Конструкція футляра така ж сама як ми придбали

26. А тепер увага! Білорусь, місто Барановичі(170 000 мешканців) на кожній(!) зупинці тут є розклад руху! Про візуальне оформлення наразі промовчимо, бо головне це розклад. Він є і він виконується

27. Вінниця. Наразі єдине місто в якому облаштували похвилинні розклади руху з схемами на всіх зупинках електротранспорту. Дизайн і наповнення бажає кращого, але як на початок – дуже добре

ВАЖЛИВО! Навіть при сучасному розвитку технологій, зокрема мобільних пристроїв і багатстві мешканців(наприклад швейцарців) ніде не збираються відмовлятися від друкованих похвилинних розкладів на зупинках

А що ж у нас? У європейському Львові
Все дуже сумно. Якщо на зупинці є бодай знак – це вже дуже добре – вважає пересічний українець.
А більше і не треба. Ми повинні страждати і виживати, тому для нас – максимум знак

В Україні є 6(!) дорожніх знаків, які необхідно встановлювати на зупинках залежно від видів транспорту. Шість!
А саме: 5.41, 5.41.1, 5.42, 5.42.1, 5.43, 5.43.1 – тобто якщо це зупинка для кількох видів транспорту, то вона вся буде обвішана знаками.
Геніально! Чудово придумали куди кошти витрачати

Хто ж займається облаштуванням зупинок в нас?
Встановлення знаків і павільйонів – районні адміністрації. Вони ж є балансоутримувачами.
Якщо павільйон з рекламними конструкціями – дозвіл на це дає Управління економіки, утримує рекламна компанія, яка є власником павільйону.
Павільйони на лінії на Сихів буде облаштовувати ЛьвівАвтоДор, хто буде утримувати – невідомо.
Також чомусь знаки на зупинках електротранспорту встановлює ЛьвівЕлектроТранс. Ви мабуть помітили, що вони самопальні і не відповідають ДСТУ

Каламбур ще той…

27. Вулиця Личаківська. Знак трамвайної зупинки. Порядковий номер відсутній, розклад руху на рівні понад 2м та ще й для людей з дуже хорошим зором. Кому він там потрібен не знаю. Схема руху, переліку зупинок – нема. Ну а нащо? Звісно ж всі мешканці знають кожен маршрут і кожну зупинку

28. Та сама зупинка. На ній є одностороннє табло. Головою в нас не думають, тому у всьому світі табло двосторонні – в нас односторонні. Але чи помітили ви найголовніше? Гляньте-но ще раз назву зупинки на фото вище. Саме так – назви різні. Україна

29. Вул. Любінська. Залізнична районна адміністрація вирішила встановлювати лише знаки 5.41. Нащо було наносити порядковий номер і назву зупинки на ньому – не розумію. Адже цієї інформації не бачать пасажири(зверніть увагу де сама зупинка). Навіть я спочатку думав, що це знак зупинки якогось приміського маршруту №146… лише коли підійшов ближче зрозумів, що це означає

30. В свою чергу Шевченківська районна адміністрація вирішила встановлювати знаки 5.41.1. Тут вже без назви зупинки, без її порядкового номера, і совкові наслідки спільної нумерації – доводиться писати слово тролейбус №13, бо ще може бути трамвай №13 і автобус №13

31. Івано-Франківськ. 1 січня 2016 року там відбулася аналогічна до львівської(2012) реформа міського громадського транспорту: кількість маршрутів зменшили, з’явилося декілька автобусів(вживаних) і встановили знаки з таблицями. Як бачимо в них зробили краще. По всьому місту встановили знаки 5.41.1 з порядковим номером зупинки(в кутку вгорі), її назвою і назвою вулиці. Внизу таблиця з переліком маршрутів. Мабуть в них це вийшло нормально, бо нема районних адміністрацій і права рука знає, що робить ліва. Ага, ну і нумерація маршрутів у Франику теж нормальна: 1-19 тролейбуси, 20-99 автобуси/маршрутки – номери не повторюються. У Львові як ви пригадуєте з прочитаного вище може бути декілька 10-х номерів різних видів(маршрутів) транспорту

32. На щастя стандартний вигляд павільйонів у Львові затвердили вже давніше і всі вони мають бути однотипні з рекламною конструкцією або без неї. Наразі їх небагато(найбільше в центрі), і на жаль, не всі вони відповідають розмірам пасажиропотоку(наприклад на Дорошенка павільйон надто малий), а необхідна пасажирам інформація відсутня

Та перейдемо до моїх пригод.
Намагання облаштувати знаки і розклади+схеми на зупинках у Львові я веду з 2011 року. Був тоді частим гостем Управління транспорту, підтримував і з нетерпінням чекав на реформу 2012 року, допомагав як міг. Одразу скажу, що тоді принаймні в керівництва УТіЗу було розуміння і бажання це зробити.
Настав 2012 рік… звісно на початках їм було не до розкладів. Загітував кількох знайомих щоб ми над цим подумали. Подали пропозиції. І аж у вересні 2012 експериментально перевізники облаштували розклади для кількох(3а, 16, 18, 33, 42, 47а) маршрутів. Виглядало це ось так:

Ми пропонували дещо кращу верстку(дизайн), але зробили по-іншому(не наш варіант)

Не торт, але хоча б щось.

Звісно ж це проіснувало не довго. Як і все в цій країні. Перевізники “забили” робити розклади на інших маршрутах, до того ж для режиму “маршрутне таксі”(а у Львові всі маршрути працюють в такому режимі, так-так навіть автобуси ЛАЗ, MAN це “маршрутне таксі”) законодавство не вимагає розкладів руху на всіх зупинках. Розклад має бути лише для автобусів, які працюють в режимі “звичайний” та “експрес”. Не вірите – читайте закон

Впродовж 2012 року я також всіляко намагався вмовити ЛьвівЕлектроТранс перейти до розкладів руху і розвісити їх на зупинках замість інтервалів руху. Багато разів ходив до них пояснював чому це важливо, що це треба зробити, що ми вам зробимо верстку ви тільки дайте цифри. Все ж напросився в службу руху ЛЕТ де в невеликій кімнаті сиділо 5 цьоць в купі здоровенних паперів і вручну писали ці розклади! Жестяк! 2012 рік, а вони це все писали вручну… коли в світі вже понад 10 років для цього використовують програмне забезпечення. Перший день посидів там і попереписував трохи, бо перексерити вони не давали. Наступного дня я просто все відфотографував. Далі підключилися Андрій з Павлом, а згодом ще декілька небайдужих людей і ми були готові показати ЛЕТу верстку. Вони не були зацікавлені в цьому. Що й не дивно. Я навіть пошукав де можна придбати футляри, готовий був надрукувати всі розклади сам, але вони відмовили. Тож ми вирішили обійтися без них. Надрукували розклади кількох трамвайних маршрутів, добрі люди допомогли заламінувати їх, і ми пішли по зупинках розвішувати.

Виглядало це ось так:

Важливо щоб розклад був на рівні очей людини середнього зросту, а не десь на знаку на висоті 2м. На самому розкладі зазначено: назва зупинки, номер маршруту і його траса, перелік всіх зупинок(зупинки позаду – поточна – наступні), сам розклад руху(похвилинний, а не інтервали!), інша довідкова інформація.

Звісно ми розуміли, що ці розклади довго не проіснують. Мета – показати як це має бути. Ламінували ми їх лише для того щоб вони не розмокнули/не порвалися. Частину з них здерли двірники, частину ще комусь було треба. Але важливо було те, що пасажири підходили і без особливих зусиль дізнавалися потрібну інформацію. І трамваї таки їздять згідно цього розкладу!
Так, в години пік деякі маршрути запізнюються через затори, але 80-90% робочого дня вони їздять точно.
На жаль, це все закінчилося нічим – ЛЕТ не захотів облаштувати футляри з розкладами.

Після цього я ще всіляко намагався пропхати ідею, щоб реалізувати цей проект. Тобто … це навіть не проект, а очевидні речі. Шкода, що очевидні вони не для всіх 😦

Остання спроба була у вересні 2015 на одній з робочих груп в міськраді. Але знову було блокування з боку ЛЕТівців.
Їхні аргументи: та то не для наших людей… та трамваї стоять в заторах… та то крок в минуле… та ми облаштуємо на зупинках табло …
Табло вони облаштують 😀 В них грошей на нормальну фарбу для вагонів нема, а вони табло за кілька тисяч євро встановлять 🙂
Не маю нічого проти табло, але як ви вже бачили вище на іноземних прикладах, наявність табло не виключає наявність розкладу і схеми маршруту.
Я пішов з того засідання і більше не відвідував їх.

А тепер уявіть собі, яке блокування, саботаж та небажання щось змінювати є на національному рівні, якщо міське комунальне підприємство не хоче облаштувати розклади на зупинках. 5 років вони впираються, щоб розмістити якісь нещасні розклади. 5 років.
Страждати і виживати. Бєзісходность і звєріний аскал битія. Совок.

На сам кінець фотозвіт з процесу вранішнього монтажу.
Допомогти з монтажем погодилися Володя і Дмитро, яким теж не байдуже. Замовляв цей футляр Олександр, який працює в Німеччині і який теж долучається до всіляких таких ініціатив, зокрема запуск табло у вагонах/тролейбусах. Вартість цього футляру склала 60 євро, з яких Олександр погодився профінансувати половину + доставку. 60 євро бо: виготовлено в Німеччині, з якісних матеріалів та й замовлення одиничне. При замовленні 100 штук вартість звісно ж буде меншою. Але найкраще, щоб у Львові хтось зміг таке виготовити. Наразі таких не знайшли, тож довелося купувати в цивілізованій країні

2 футляри + кріплення: один на 2 А4, інший для формату А3

Для монтажу ми вибрали зупинку “Дорошенка” в центральній частині міста.
Тут є павільйон, ЛЕТівський знак і десь на стіні табло зворотного відліку

Сам павільйон недостатньої довжини для цієї зупинки(пасажирів тут дуже багато), а ще його встановили надто близько до дороги і пасажирам дуже незручно виходити/заходити в транспорт

В павільйоні вже почепили прототип(ще будуть деякі правки) схеми руху електротранспорту і туристичну карту міста. На жаль, монтажники переплутали сторони – всередині павільйону мала бути схема, а ззовні карта. Сама схема стара з часів ЄВРО-2012, але звісно ж поправлена до актуального стану. Дехто з вас запитає: чому в трамваях вона інша. Для трамваїв схему розробляв Єгор Каліберда(посилання), яка значно краща, але на ній нема тролейбусних маршрутів. Коштів на розробку нової схеми теж не було. Наразі буде ця схема, а згодом сподіваюся вийде зробити нову трамвайно-тролейбусну

Як я вже писав вище в нас совок і номери тролейбусних та трамвайних маршрутів однакові, що дуже заплутує людей. Маршрути №2, 9, 10 є на Дорошенка і біля Університету… так, колір в них інший, але нумерація має бути без повторень

Туристична карта, яка б мала висіти з іншого боку

Знак, труба якого виявилася нестандартною(стандарт 57мм), але нема чому дивуватися, бо то ЛЕТ встановлював. Добре, що не газова на 3 дюйми

Інформація, якщо це можна так назвати – десь в небесах і пасажири давно не звертають увагу, що там написано.
Бо кому потрібна така “інформація” на такій висоті? Куди прямують ці маршрути? Які в них зупинки? Інтервал 15-28хв… то мені чекати, ще 28хв. чи він приїде через 3хв. бо 25 вже пройшло? Чи 15хв?

Наш розклад – паперовий. Запихаємо у спеціальні тверді “файлики”, які захищають від дощу і вандалізму

Німці, то є німці. Спеціальні випуклинки, щоб папір не вилітав

Запихаємо в футляр

Німецька якість: все легко складається, запихається

Нестандартна труба ЛЕТу

Сьогодні використали пластикові стяжки, але якщо вішати на весь час, то тільки металеві потрібно використовувати

Висота така, що навіть ця жінка невеликого зросту зможе прочитати інформацію

Жовтий колір добре помітний, тож гримнутися головою ніхто не мав би

Розклад. Більшість інформації 14 і 18 розміром шрифту. Найменш важлива – 12

Варіант розклад + схема руху

Цей трамвай запізнився на 3хв – 10:55

Але як всі ви знаєте

тому футлярів з розкладами на зупинках не буде. Залишити цей ми не могли, бо це єдиний екземпляр.

Що далі і для чого це все? Далі потрібно знайти фірму/підприємство, яке зможе виготовляти у Львові аналогічно якісні футляри за меншу вартість.
А зробили ми це для того, щоб показати, що це можливо і нормально. Нормально для всіх цивілізованих країн, але не для цієї.

Колись над цим не замислювався, але згодом зрозумів – совок нікуди не зник. Він живе і процвітає в цій країні.
Він адаптувався: вдягає вишиванку, співає гімн, святить паски, … але це совок. Ініциатіва наказуєма.
Сиди тихо і не висовуйся – це стратегія ЛЕТ. Та й зрештою всього комунальго і державного. Не треба змін – лишіт нас в спокої.
СРСР розвалився лише на політичній карті світу. Наші міста, вулиці, транспорт, побут, підходи … все навколо совок. Лібералізований совок.
Будь-яка ініціатива, будь-які зміни – все блокується.

Для змін в суспільстві має бути критична маса людей, яка знає як має бути і чому це має бути. І громадськість має проштовхувати це. Одна чи навіть троє людей нічого не змінять в армії совків. На жаль, такої критичної маси людей нема. Цей допис прочитає в кращому разі 1 000 людей, а мешканців Львова понад 700 тисяч. І більшість з них не думає, про щось краще. Вони страждають і виживають. Впихаються зараз в якусь смердючу обшарпану маршрутку. Чекають на тролейбус який “вмер” посеред маршруту… і зляться. На всіх і на все. Страждають і виживають. Щодня.

Тож коли мені хтось каже, що я концентруюсь лише на негативі, фаталіст і т.п. пропоную вам прочитати цей допис. Це реальність, а не фаталізм.
І таких історій в мене є ще декілька.

Поширення цього допису у соціальних мережах вітається! Максимальний репост 🙂

ВИ МОЖЕТЕ КОМЕНТУВАТИ ЦЕЙ ДОПИС ТУТ ОБРАВШИ ВАШ ПРОФІЛЬ У СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖАХ (facebook, Google+ та інші)

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

Транспорт в Польщі
Добра залізниця
Ремонт вулиці
Advertisements

Залишити відповідь

Заповніть поля нижче або авторизуйтесь клікнувши по іконці

Лого WordPress.com

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис WordPress.com. Log Out / Змінити )

Twitter picture

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Twitter. Log Out / Змінити )

Facebook photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Facebook. Log Out / Змінити )

Google+ photo

Ви коментуєте, використовуючи свій обліковий запис Google+. Log Out / Змінити )

З’єднання з %s